Fjárfesta

Ford Vs. Chevy: Samanburður á viðskiptamódelum og aðferðum (F, GM)

FORD F350 vs CHEVY 3500 Ford jalando una chevy Rusos estupidos abusando sus trocas!! против. (Júlí 2019).

Anonim

Ford Motor Fyrirtæki (NYSE: F ) og Chevrolet, sem er í eigu General Motors Company (NYSE: GM ), eru tveir stærstu bílavörur í Bandaríkjunum. Bæði Ford og GM eru leiðtogar og grimmir samkeppnisaðilar í alþjóðlegu bifreiðastarfsemi með vöruflokka vörumerkja og módel sem keppa á ýmsum markaðssviðum í Bandaríkjunum og erlendis. Stærsti vörumerki Ford er einfaldlega nafnsins, Ford, en stærsta vörumerki GM er Chevrolet.

Tvær stórir bíllframleiðendur geta birst fyrir frjálslegur neytandi eða áheyrnarfulltrúi að hafa mjög svipaðar viðskiptamódel. Hins vegar munu hugsanlegir fjárfestar sem kafa dýpra inn í upplýsingar um hvert fyrirtæki finna nokkrar lykilmunir sem og mörg líkt milli tveggja fyrirtækja. Eftirfarandi eru nokkrar verulegar samanburður milli Ford og General Motors ' viðskiptamódel, sem eru mikilvæg fyrir hugsanlega fjárfesta.

Samanburður á markaðshlutdeild - US

General Motors er stærsti markaðshlutdeildarhlutinn í U. S, en 17,4% af sölu iðnaðarins í nóvember 2015. Í öðru lagi í Bandaríkjunum er Toyota, 14,4%, fylgdi náið með Ford á 14,2%.

Samanburður á markaðshlutdeild - Global

Hvað varðar markaðshlutdeild á heimsvísu er hvorki Ford né General Motors leiðin. Í árslok 2014 hélt Toyota stærsta alþjóðlega markaðshlutdeild í 10,23% og Volkswagen Group í 10. 14%. GM var þriðji í heiminum á 9. 92%, en Ford kom í sjötta sæti í 6. 32% á bak við Renault-Nissan og Hyundai-Kia.

Heimsmarkaðurinn er mjög samkeppnishæf og fjölbreyttur. Eins og vaxandi hagkerfi með stórum hópum, svo sem Indlandi, Kína og Brasilíu, halda áfram að þróa, að koma verulegum viðveru á heimsvísu á þessum sviðum er mikilvægt fyrir framtíðarvöxt bæði Ford og General Motors.

Fyrirtæki Stærð og Nýleg árangur

General Motors er almennt stærra fyrirtæki en Ford. Heildarverðmæti GM tekjur árið 2014 var 156 milljarðar Bandaríkjadala samanborið við 144 milljarða Ford. Báðir félögin hafa náð miklum tekjum vöxtum frá efnahagskreppunni 2008 og 2009, en hefur ekki skilað til fyrri heildaruppboðs sölunnar. Hvert fyrirtæki hefur upplifað alvarlegar fjárhagserfiðleikar undanfarin 10 ár.

vörulínan Ford féll á bak við samkeppni sína á byrjun 2000 og byrjaði að missa markaðshlutdeild. Ford tilkynnti umtalsverða rekstrartap árið 2006, 2007 og 2008. Á þessu tímabili, undir forystu forstjóra Alan Mulally, byrjaði Ford að styrkja rekstur og skapa fleiri aðlaðandi bíll líkan. Þessir áform um að verða skilvirkari og nýjungar voru þegar í gangi þegar efnahagsleg samdráttur laust á árinu 2008. Þrátt fyrir að minnkandi eftirspurn eftir bílum í kjölfar efnahagslífsins skaðaði Ford, gat hún hafnað ríkisábyrgðartilboði, forðast gjaldþrot og koma af efnahagslegum samdrætti sterkari fyrirtæki.

General Motors varð gjaldþrota árið 2008 og krafðist þess að ríkisstjórnir bailout aðstoð og 11. kafli gjaldþrotaskipta endurskipulagningu árið 2009 til að halda fyrirtækinu í notkun. Félagið hefur síðan að fullu endurgreitt bailout lánið og skilað jákvæðu hreinar tekjur til hluthafa á undanförnum fimm árum. GM er að gera stefnumótandi fjárfestingar til að framleiða nýjungar, skilvirkari og tæknilega kunnátta ökutæki, sem hún telur keyra framtíðarvöxt. Það er einnig að fjárfesta verulega á vaxandi mörkuðum eins og Kína.

Vörumerki Stefna

Ein helsta munurinn á þessum tveimur keppendum er rúmmál vörumerkja í eigu og markaðssetja hvers fyrirtækis. Ford "One Ford" áætlunin, sem var hrint í framkvæmd erfiðar ár fyrir fyrirtækið sem leiða til efnahagsástandsins 2008, hefur leitt til þess að draga úr heildarfjölda vörumerkja sem það á og rekur um allan heim. Aðeins mikilvægir Fordar á heimsmarkaði eru Ford og Lincoln. Nýlegar afsalar eða stöðvun vörumerkja eru eftirfarandi:

* Aston Martin, seld árið 2007

* Jaguar, seld árið 2008

* Land Rover, seld árið 2008

* Volvo, seld árið 2010

* Mazda, ráðandi áhugi seld árið 2010 (minnihlutahlutfall enn)

* Merkúr, hætt árið 2011

Ford er trúin að með því að draga úr fjölda vörumerkja og samstæðu Fjöldi vettvanga ökutækja sem ýmsar gerðir eru byggðar á, geta orðið skilvirkari og nýjungar. Árið 2007 hafði Ford 27 mismunandi ökutæki vettvangi um allan heim; árið 2015 hefur það 12 með það að markmiði að styrkja allt að átta árið 2019.

General Motors á og rekur ofgnótt af bifreiða vörumerkjum um allan heim. Þessar tegundir eru Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall og Wuling. GM hefur einnig hlutafé í ýmsum kínversku samrekstri . Þó að þetta kann að virðast eins og a gríðarstór vörumerki, hefur GM, svipað Ford, selt eða hætt nokkrum vörumerkjum, þar á meðal eftirfarandi:

* Oldsmobile, hætt árið 2004

* Pontiac, hætt árið 2010

* Daewoo, hætt árið 2011

* Satúrnus, hætt árið 2010

* Hummer, hætt árið 2010

* Saab, seld árið 2010

General Motor's trú er að mismunandi vörumerkin hans séu nauðsynleg til að þjóna mismunandi markaðssviðum.Það hefur búið til eða keypt vörumerki til að keppa á tilteknum alþjóðlegum mörkuðum fremur en að reyna að markaðssetja núverandi vörumerki þessara nýrra markaða. Mörg af vörum sínum sem voru hætt voru lokuð vegna slæmrar frammistöðu frekar en stefnumótun.

Ökutæki Fjármögnun

Tekjur og hagnaðarframleiðsla vegna fjármögnunar bifreiða og leigusamninga er mikilvægt fyrir viðskiptamódel bæði Ford og General Motors. Ford rekur Ford Credit og General Motors eingöngu í eigu General Motors Financial Company. Bæði fjármögnunarvopn þjóna til að veita kaup- og leigufyrirtæki til viðkomandi viðskiptavina hvers fyrirtækis. Árið 2014 skapaði Ford Credit hagnaður hagnaður sem rekja má til Ford af $ 1. 9 milljarðar króna; General Motors Financial Company skapaði pretax hagnað fyrir General Motors á $ 0. 8 milljarðar króna.

Eldsneytisnýting og ný tækni

Bæði Ford og General Motors viðurkenna mikilvægi þess að bæta eldsneytisnýtingu og nýta tækni til að halda vörulínum sínum í hag hjá viðskiptavinum. Mörg lönd, þar á meðal Bandaríkin, hafa strangar lög sem krefjast úrbóta í eldsneytisnýtingu og umhverfismengun sem ökutæki mynda. Báðir fyrirtækin hafa dregið verulega úr eldsneytisnotkun heildarflotans af vöruúrvalum.

General Motors tók til móts við þróun rafknúinna ökutækja og framleiddi Chevrolet Volt, sem vann verðlaun fyrir framúrskarandi skilvirkni og nýsköpun. Ford hefur einnig framleitt fjölbreytilegar gerðir af nokkrum ökutækjum sínum, svo sem Escape and Focus. Báðir fyrirtækin hafa einnig fundið aukna skilvirkni í bensínvélum sínum með því að nota mismunandi hreyfitækni, léttari efni og minni heildarstærð bílaframleiðslu.

Vinsælar Færslur

Áhugaverðar Greinar

Dómari Blokkir Samþykkt af Seattle Ride-Share Drivers
Innsýn

Dómari Blokkir Samþykkt af Seattle Ride-Share Drivers

Réttarhaldsfyrirtæki Uber Technologies Inc. og Lyft hlaut lítið sigur í baráttunni sinni í Seattle þegar sambandsdómari stöðvaði siðferðisreglur borgarinnar sem krefjast þess að þeir myndu umbreyta ökumönnum fyrir þjónustu sína inn í starfsmenn. Viðskiptaráð Bandaríkjanna, sem telur Uber og Lyft meðal meðlima sinna,
Lesa Meira
Hvers vegna Colt fór út úr viðskiptum (SWHC, RGR)
Fjárfesta

Hvers vegna Colt fór út úr viðskiptum (SWHC, RGR)

Saga Saga sem Colt hefur. The Connecticut-undirstaða fyrirtæki er frumkvöðull konar í byssu iðnaður. Það er fjölbreytt úrval af byssum og skotvopnum, sem hafa dregið til Ameríku ævintýra í vestri og erlendis. Þeir voru einnig valin vopn sem valin voru fyrir staðbundin löggæslufyrirtæki og byssuáhugamenn.
Lesa Meira